Novas Diavel V4 RS e Multistrada V4 RS para 2026

Produzidas numa série numerada, a Diavel V4 RS e a Multistrada V4 RS incorporam o motor Desmosedici Stradale, decorações distintivas, componentes exclusivos e materiais premium, como o titânio e a fibra de carbono.

A Diavel V4 RS é a moto de produção da Ducati com a aceleração mais rápida: de 0 a 100 km/h em 2,52 segundos, e a nova Multistrada V4 RS confirma a sua posição como a moto de turismo mais desportiva alguma vez produzida, agora reforçada pelo sistema Ducati Vehicle Observer desenvolvido no MotoGP e um pacote eletrónico ainda mais eficaz.

A Diavel V4 RS e a Multistrada V4 RS são modelos de série numerados que, graças ao motor Desmosedici Stradale e aos componentes exclusivos em fibra de carbono e titânio, aproximam os seus respetivos mundos aos de Superbike.

Ambas as motos estão equipadas com o motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, desenvolvido com base no motor utilizado em competição, que promete suavidade a baixas e médias rotações com uma personalidade viva e desportiva a altas rotações, resultado de uma curva de entrega de potência muito ampla alcançada graças à distribuição desmodrómica.

Suave na sua resposta a baixas rotações, o V4 torna-se emocionante perto do redline, acompanhado pela nota de escape característica da ordem de disparo Twin Pulse.

O nome Diavel sempre foi sinónimo de aceleração vertiginosa. Com a nova V4 RS, graças ao motor Desmosedici Stradale, derivado de MotoGP, com a sua cambota contra-rotante, a Ducati ultrapassa todos os limites.

Longa e baixa, graças a soluções técnicas que a aproximam das dragsters, é de facto a Ducati com a melhor aceleração dos 0 aos 100 km/h. Graças a isso, e graças aos 182 cavalos de potência do seu motor Desmo V4 e a um pacote eletrónico sofisticado e eficaz que permite ao seu condutor maximizar o desempenho, a V4 RS atinge valores de aceleração que eram simplesmente impensáveis para uma moto de estrada até agora.

Nas mãos de Marc Márquez, a Diavel V4 RS provou ser capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,52 segundos.

A Diavel V4 RS pode chamar a atenção a baixas velocidades, mas também empolga na condução desportiva, graças à sua suspensão Öhlins, monobraço oscilante em alumínio, sistema de travagem derivado da Panigale V4 e jantes forjadas concebidas especificamente para este modelo.

Os detalhes técnicos e estilísticos que caracterizam a decoração da Diavel V4 RS tornam-na inesquecível. O logótipo RS, desenhado pelo Centro Stile, aparece na pintura, na chave de ignição mãos-livres, nos gráficos do painel de instrumentos e na tampa da cabeça do cilindro traseiro, onde também se encontra o número de série da moto. E a experiência de conduzir esta moto única será ainda mais especial pela animação dedicada do painel de instrumentos quando a moto é ligada.

O design da Diavel V4 RS é completamente novo. Todos os elementos, desde as entradas de ar à traseira monolugar, passando pelos guarda-lamas e tampas do depósito, todos em fibra de carbono, contribuem para um visual ainda mais distintivo e desportivo, reduzindo o peso da moto em 3 kg sem comprometer a identidade inconfundível da Diavel.

Veja os detalhes técnicos da Diavel V4 RS aqui

A primeira Multistrada V4 RS nasceu em 2023 com a missão de se tornar a Multistrada mais desportiva, sofisticada e distintiva de sempre. Uma missão cumprida graças ao motor Desmosedici Stradale, um chassis capaz de oferecer ao condutor e passageiro uma combinação perfeita de desportividade e conforto, e um pacote eletrónico de última geração.

Com o seu motor V4 de 180 cavalos de potência, de distribuição desmodrómica com embraiagem a seco e silenciador Akrapovič, suspensão Öhlins Smart EC 2.0 e as novíssimas jantes forjadas dedicadas, a Multistrada V4 RS oferece um desempenho e sensações de condução inconfundíveis, mantendo o equilíbrio que sempre distinguiu a família Multistrada.

Na nova Multistrada V4 RS, cada componente e cada detalhe foram definidos com o único objetivo de criar a moto turística mais desportiva e emocionante de sempre. O pacote eletrónico foi atualizado com o algoritmo Ducati Vehicle Observer, derivado da experiência da Ducati em MotoGP, que analiza os dados de 70 sensores para um controlo eletrónico mais preciso e seguros.

A suspensão, com forquilha e um amortecedor Öhlins, é ainda mais eficaz graças à nova programação eletrónica e a travagem conta com um disco traseiro maior de 280 mm e um sistema de ABS em curva. O subquadro traseiro ultraleve, fabricado  em titânio e único no mundo, é agora dimensionado para acomodar uma top case.

A nova Ducati Multistrada V4 RS combina a inconfundível linha Multistrada, elegante e dinâmica, com a nova decoração RS. Vários componentes em fibra de carbono, como o guarda-lamas dianteiro, proteções de punhos, proteções térmicas e bico dianteiro, juntamente com jantes forjadas, uma leve bateria de iões de lítio e uma carenagem traseira em tecno-polímero (concebida especificamente para este modelo) montada no subquadro em titânio, contribuem para uma poupança de peso de 2 kg em comparação com a Multistrada Pikes Peak.

A Ducati Multistrada V4 RS é produzida numa série numerada. A numeração sequencial é mostrada numa placa de alumínio anodizado a preto presa às mesas de direção e adornada com a bandeira italiana. E também aqui, o painel de instrumentos irá receber o condutor com uma animação dedicada ao ligar a moto.

Tal como acontece com todos os modelos da família Multistrada, a Ducati oferece a garantia exclusiva "4Ever Multistrada" para a Multistrada V4 RS, válida por quatro anos com quilometragem ilimitada, garantida por toda a rede de concessionários europeus do fabricante sedeado em Bolonha.

Veja os detalhes técnicos da Multistrada V4 RS aqui

Na Europa, as entregas da Multistrada V4 RS estão previstas começarem em Novembro de 2025, enquanto a Diavel V4 RS irá chega aos concessionários em Dezembro. Um vídeo das duas motos, com os dois pilotos oficiais da equipa Ducati Lenovo MotoGP, está disponível abaixo.

Motor Ducati Desmosedici Stradale de 1.103 cc com ajuste de folga das válvulas a cada 30.000 km*

Filtro de ar Sprintfilter P08 de alta permeabilidade

Tampa final do escape em titânio

Embraiagem a seco

Ducati Quick Shift (DQS) 2.0

Potência máxima de 182 cv (133,8 kW) às 11.750 rpm

Binário máximo de 120 Nm (12,2 kgm, 89 lb-ft) às 9.500 rpm

Quadro monocoque em alumínio e monobraço oscilante em alumínio

Banco monolugar dedicado, condutas de admissão de ar e carenagem traseira, com kit de dois lugares fornecido de série

Unidade de Medição por Inércia (IMU) Bosch

Detalhes em fibra de carbono

Forquilha Öhlins NIX30 totalmente ajustável com bainhas de 48 mm

Amortecedor Öhlins STX 46 totalmente ajustável

Jantes de alumínio forjado de 17 polegadas com pneus Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 à frente e 240/45 ZR17 atrás

ABS 10.3ME Bosch-Brembo com sistema de travagem em curva

Discos frontais de 330 mm de diâmetro com pinças radiais Brembo Stylema de 4 pistões

Farol Full LED com DRL e Ducati Cornering Lights (DCL)

Painel de instrumentos TFT de 5 polegadas com ecrã a cores e gráficos e ecrã dedicados*

Chave com sistema mãos-livres dedicada com "RS" gravado a laser

3 modos de potência (High, Medium, Low).

4 modos de condução (Race, Sport, Touring, Wet)

Ducati Wheelie Control (DWC)

Ducati Traction Control (DTC)

Bateria de iões de lítio

Ligação sem chave

Navegação ponto por ponto

Porta USB

Motor Ducati Desmosedici Stradale de 1.103 cc com verificação de folga de válvulas a cada 30.000 km*

Embraiagem a seco

Quadro monocoque em alumínio e monobraço oscilante unilateral em alumínio

Subquadro traseiro em titânio*

Detalhes em fibra de carbono*

Suspensão eletrónica semiativa Öhlins Smart EC 2.0 baseada em eventos com estratégias melhoradas

Novas jantes Marchesini de 17 polegadas em alumínio forjado com pneus Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 à frente e 190/55 ZR17 atrás

Sistema de travagem Bosch-Brembo 10.3ME ABS Cornering com estratégia frontal-traseira

Discos frontais de 330 mm de diâmetro com pinças radiais Brembo Stylema de 4 pistões

Farol Full LED com DRL e novas Ducati Cornering Lights (DCL)

Painel de instrumentos TFT de 6,5" com ecrã a cores e gráficos e ecrã dedicados*

Unidade de Medição por Inércia (IMU) Bosch

Ducati Vehicle Observer (DVO)

4 modos de potência (Full, High, Medium, Low)

5 Modos de Condução (Race, Sport, Touring, Urban, Wet)

Tecnologia de radar dianteiro e traseiro (Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection)

Ducati Wheelie Control (DWC) DVO

Ducati Traction Control (DTC)

Engine Brake Control (EBC)

Ligação sem chave

Ducati Connect com aplicações de navegação para telemóvel, música e mapas

Ducati Quick Shift (DQS) 2.0

Vehicle Hold Control (VHC)

Ducati Brake Light (DBL) EVO

* Exclusivo para a versão RS