Três modelos de motos que serão descontinuados na Europa em 2026

O fim da comercialização de vários modelos no mercado europeu, seja por estratégia das marcas, pela questão das emissões (a atual Norma é a exigente Euro 5+) ou qualquer outro motivo, significa sempre que a oferta para os consumidores se vai tornar mais reduzida. É exatamente o que sucede com o desaparecimento da Triumph Thruxton RS, da Suzuki SV 650 e da Yamaha YZR-R1.

A Triumph Thruxton RS sempre foi uma moto de nicho. Um produto muito específico, destinado a um cliente que procura uma moto diferente, com um motor bicilíndrico de 1200 cc, cheio de carácter e uma ciclística a condizer, mas sem objetivos de volume significativo de vendas. O seu nome evoca a primeira vitória da marca na corrida Thruxton 500, em 1958.

Aqui o que está em causa não são tanto as questões técnicas e ambientais, mas antes uma reorientação na política da marca. Esta pura café racer também, ainda consta do catálogo do importador, mas a marca está agora mais focada na sua linha modern classic. Ainda está disponível a Thruxton Final Edition, com preço de 19.5950€ e que pode ser a derradeira possibilidade de adquirir este ícone.

No caso da Suzuki SV 650, ainda a encontramos no site do importador com um preço promocional de 6.899€ e o seu desaparecimento vai ser visto com alguma mágoa. Afinal de contas, trata-se de uma naked com um estilo muito próprio, que chegou ao mercado em 1999 e o destaque sempre foi para o seu bicilíndrico em V, com boas performances e uma fiabilidade acima de qualquer suspeita, tal como na V-Strom 650.

O que está em causa é, por um lado, a Norma Euro 5+ e, por outro, o facto de a marca estar a promover os seus novos modelos GSX, equipados com o novo motor bicilíndrico paralelo com 776cc, com desfasamento da cambota de 270º. Curioso que a marca vai manter o motor de 2 cilindros em V a 90º e 645 cc na novíssima crossover Suzuki SV-7GX, que deve chegar ao mercado durante 2026.

Finalmente, o desaparecimento da YZF-R1 também deixa um amargo de boca. A R1 chegou ao mercado em 1998 e sempre se assumiu como uma moto de corridas, sem concessões ao conforto. A sua primazia sempre foi a performance pura e dura e o seu motor de 4 cilindros em linha (atualmente denominado CP4) é um dos seus maiores realces.

A marca decidiu que não se justificam as alterações para cumprir a Euro 5+. A sua saída vai deixar muitos motociclistas órfãos já que ao deixar de ser homologada na Europa não poderá circular na via pública. Ainda a encontramos no catálogo do importador, mas com especificações de corrida, ficando o seu legado entregue à novíssima e mais terrena R9, com um preço a partir de 13.700€.

Tudo somado, o mercado vai ficar um pouco mais depauperado. 2026 vai trazer-nos muitas novidades em todos os segmentos e de muitas marcas, mas vai também assistir à perda de motos interessantes, como é o caso destes três modelos aqui apresentados.