Benelli – Novidades EICMA 2026

A Benelli, detida pelo grupo chinês Qianjiang Motor Group desde 2005, continua com uma grande vitalidade e a sua presença em Milão veio reforçar esse facto, com três novos modelos, duas naked e uma trail.

Além disso, expôs também toda a sua vasta gama e apresentou alguns detalhes da sua nova identidade visual, mas a Tornado 700, a 900 Tre e a TRK 602 X foram os principais motivos de destaque no certame milanês.

Tornado Naked 700:

O nome Tornado é icónico para a marca e representa uma longa história dentro da Benelli, nomeadamente na década de 70, pelo que recuperar esse nome é sempre algo especial e reservado a motos com caraterísticas muito próprias. A Tornado 700 foi desenvolvida e testada em Pesaro, oferecendo um equilíbrio entre desempenho dinâmico, agilidade e conforto de condução.

A potência provém de um motor bicilíndrico paralelo de 698 cc, que já conhecemos da TRK 702. Na Tornado desenvolve 73,4 cv e 67 Nm de binário máximo, estando equipada com quickshifter bidirecional e uma embraiagem assistida e deslizante e vai estar disponível uma versão de 35 kW, em conformidade com a categoria A2.

Em termos de design, destaca-se o robusto depósito de combustível de 15,5 litros combina com uma traseira curta e compacta. No entanto, são os faróis duplos e as luzes diurnas em forma de T que conferem à moto o seu caráter mais distintivo. Os piscas dianteiros estão integrados nos protetores de mãos e os traseiros também funcionam como luzes de travão e de presença, mantendo a traseira limpa e desimpedida.

Quanto ao equipamento a Tornado 700 é generosa e inclui um ecrã TFT de 5 polegadas com conetividade Bluetooth e Wi-Fi, uma porta USB-C, navegação baseada em mapas ou passo a passo, gestão de chamadas e música, controlo de velocidade de cruzeiro, controlo de tração e ABS desativáveis, assento e punhos aquecidos, três modos de condução e sensores de pressão dos pneus.

Tornado Naked Tre 903

Dentro da rica história da Benelli o nome Tornado Tre 903 é verdadeiramente especial e representa um legado muito importante dentro da marca, apesar dos resultados terem ficado aquém das expetativas. Com este novo modelo a marca espera que corra muito melhor e os dados conhecidos são promissores.

O motor de três cilindros da Benelli regressa com o Tornado Naked Tre 903 Concept. Esta moto de exposição, inspirada nas corridas, antecipa a visão da Benelli para o futuro com um motor de três cilindros de 900 cc totalmente novo, um quadro modular inovador e um sistema de aerodinâmica ativa.

Concebido como uma plataforma para explorar soluções de engenharia avançadas, o conceito reflete o compromisso da Benelli com a investigação tecnológica, o desempenho e o design. Baseia-se na tradição de motores de três cilindros da marca, ao mesmo tempo que abre novas possibilidades para a próxima geração de motos Benelli.

Na prática, estamos perante uma moto que é um laboratório experimental de alta tecnologia para a futura filosofia de design da marca, marcando um regresso às raízes históricas da Benelli, fundada em 1911, no que diz respeito às motos de três cilindros de alto desempenho. Destaque para carroçaria radical e até futurista, com um para-brisas dianteiro minimalista que desvia o vento do condutor e, ao mesmo tempo, “empurra” o ar para a admissão do motor, a fim de aumentar o desempenho durante a aceleração.

TRK 602 X

Com a 602 a família TRK continua a crescer e a implantar-se no mercado, sendo que também no caso português a TRK 502 se tornou num verdadeiro best-seller, sendo depois reeditado pela TRK 702 e agora a nova TRK 602 X procura ficar no meio, com atributos renovados.

A TRK 602 X possui um motor bicilíndrico de 554 cc, que também encontrarmos na Tornado 550, e uma silhueta redesenhada. Já tinha sido apresentada no ano passado, mas agora ver a versão definitiva de produção significa que a sua chegada ao mercado vai ocorrer em breve e esta nova geração vem com uma estética de proporções mais esguias e depuradas.

Fundamentalmente, consegue este aperfeiçoamento visual, ao mesmo tempo que preserva na íntegra o generoso pacote de equipamento, a boa proteção contra o vento e o conforto de condução que tornaram a família TRK original tão bem-sucedida a nível global.

O novo motor de 550 cc proporciona mais binário e um desempenho geral mais robusto. A moto pode desenvolver 48 cv (limite da categoria A2) ou 56 cv, valor ainda mais interessante. Já a acessibilidade recebe um grande impulso graças a uma altura do assento mais baixa, de 825 mm, que, em conjunto com as suspensões dianteiras Marzocchi atualizadas e a suspensão traseira revista, melhoram significativamente a utilização em condições reais.

No que diz respeito à eletrónica, o painel de instrumentos vem equipado com um ecrã digital TFT de 5 polegadas, capaz de se ligar a telemóveis para receber chamadas e mensagens, apoiado por um sistema de navegação integrado, controlo de tração e dois modos de condução selecionáveis.

Não são ainda conhecidos preços, mas prevê-se que chegue ao mercado durante a primavera de 2027, em 4 cores: Heron White, Jungle Fog Green, Storm Grey, and Dune Sea.

Fotos. EICMA