BMW M 1000 RS estreia-se em Milão como a hyper naked mais potente do Mundo

A BMW Motorrad escolheu a EICMA 2026 para mostrar os dois extremos da sua gama desportiva: uma nova geração de modelos acessíveis, com a família F 450, e uma superbike despida de carenagens, pensada para quem não aceita compromissos.

Na conferência de imprensa internacional, Sergio Solero, presidente e CEO da BMW Italia, e Markus Flasch, CEO da BMW Motorrad, apresentaram a estratégia da marca e as três novidades que estrearam no certame: a F 450 R, a F 450 RR e a M 1000 RS.

A estreia mundial da BMW M 1000 RS foi o momento alto da apresentação. Segundo a marca, é a hyper naked mais potente do Mundo, e os números ajudam a perceber a ambição: 218 cv às 14.500 rpm e apenas 196 kg com o depósito cheio, o que dá uma relação peso/potência de cerca de 1,11 cv/kg. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 3,2 segundos e a velocidade máxima anunciada é de 283 km/h.
O motor é o quatro cilindros em linha de 999 cc da M 1000 RR, com distribuição variável BMW ShiftCam que regista um binário máximo de 113 Nm às 11.000 rpm. A designação RS vem de Rennsport, “desporto de competição” em alemão, e recupera nomes marcantes da história da marca, como a RS 255 Kompressor (1935-1939) e a RS 54.

Para Markus Flasch, a moto “faz uma afirmação clara” e a limitação da produção serve para garantir exclusividade.

Tecnicamente, a M 1000 RS parte da M 1000 R com Pack M Competition, mas aproxima-se da vertente de pista. Recebe os poisa-pés M da M 1000 RR e um assento 20 mm mais alto, que fica a 850 mm do solo. O resultado é uma posição de condução mais carregada sobre a dianteira e muito mais desportiva do que na M 1000 R.
Na ciclística, a moto usa um quadro em ponte de alumínio, com o motor parcialmente autoportante. A suspensão é totalmente eletrónica: a forquilha invertida de 45 mm e o amortecedor traseiro utilizam o Dynamic Damping Control (DDC). A travagem fica a cargo de dois discos flutuantes de 320 mm à frente, mordidos por maxilas radiais fixas de quatro êmbolos, e de um disco de 220 mm atrás. O ABS Pro (parcialmente integral) e o DTC completam o pacote, e as jantes M Carbon, de 17 polegadas, ajudam a reduzir massas não suspensas.

Visualmente, a M 1000 RS assume um carácter negro e agressivo. O sistema de escape completo é em titânio, as winglets M em carbono mate levam a inscrição RS, a traseira vem da M 1000 RR e o depósito é em alumínio escovado. O assento M tem acabamento tipo Alcantara com bordado RS.
O equipamento de série é extenso, incluindo Riding Modes Pro, Gear Shift Assistant Pro, Cruise Control, Keyless Ride, controlo da pressão dos pneus (RDC), punhos aquecidos, bateria M e Pack M Track.
A produção está limitada a 1.000 unidades em todo o Mundo, das quais sete estão destinadas a Portugal, com um preço de 41.290 euros.