As motos da moda

Ciclos. O mundo das duas rodas, como tudo o que afeta as nossas vidas, vive de ciclos. Nunca como hoje em dia passamos tanto tempo a tentar perceber qual vai ser a nova moda, aquela tendência que todos os fabricantes vão seguir, pois é o que os clientes, os motociclistas, querem ver nas estradas.

A verdade é que em Portugal, e depois de muitos anos a sobrevivermos à base das vitaminas das superdesportivas, a crise económica acabou por alterar a tendência das vendas de motos. Os motociclistas compraram motos simples de manter, e que fossem acessíveis em termos de preço. As nakes mais utilitárias brilharam então nas tabelas de vendas.

Ao mesmo tempo, a introdução da “Lei das 125” trouxe consigo uma inundação de modelos dessa cilindrada. Neste caso estávamos perante uma moda baseada numa questão regulamentar, mas de qualquer forma é uma moda que veio para ficar, e que hoje em dia ajuda a descomplicar os enormes problemas de mobilidade nas nossas cidades.

Um bom resultado desta moda das 125 cc é o facto de que começamos a ver mais e mais motociclistas a subirem das 125 cc e passarem para motos de outras cilindradas.

As trail, e aqui incluímos as trail de todas as dimensões, feitios, ou cilindradas, sempre tiveram uma enorme base de fãs em solo nacional, uma moda que ainda hoje se mantém, mas que é acompanhada pelo crescimento do interesse nos modelos retro, neo-retro, “vintage” ou clássicas. A forma de nos referirmos a estes modelos varia bastante.

A renovada paixão pelo passado afeta tudo o que vemos, desde as roupas, ao calçado, passando pelo design de mobiliário, enfim, para onde quer que vamos e para onde olhamos, encontramos uma clara tendência na sociedade atual para tudo o que seja “vintage”.

Claro que os fabricantes de motos não podiam fugir a esta moda!

Para ajudar os nossos leitores, aqui no Andar de Moto selecionámos um conjunto de modelos retro. Não olhámos à cilindrada, ou a um estilo em especial. Também não incluímos modelos custom porque esses, e é algo que deve ser louvado, têm sabido atualizar-se mantendo sempre uma tendência clássica que não renega as suas origens, ou seja, o “vintage” sempre fez parte da personalidade das custom.

Aqui fica uma lista de modelos retro que estão na moda, uns mais modernos em termos de design do que outros, mas todos com uma clara ligação aos tempos dourados do motociclismo. Aproveite e desfrute das galerias de fotos de cada modelo… talvez fique inspirado e com vontade de comprar uma para personalizar ao seu gosto!

Pequena de preço, mas grande de ambições. A Leoncino 500, que também estará disponível em versão trail, é o ataque dos italianos da Benelli à moda das neo-retro. Esta naked com sabor a scrambler é um ícone da marca sediada em Pesaro, é uma moto simples, sem demasiada eletrónica, e que conta com um design que não deixa ninguém indiferente. Também disponível em versão trail, com pneus mistos.

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Um sucesso! Assim se pode definir a R nineT, uma moto que nasceu num espírito de experimentação que a BMW Motorrad adotou para aproveitar a moda das motos retro. Os concessionários da marca de Munique não tiveram mãos a medir para satisfazer a procura pela R nineT, os clientes desesperaram para conseguir ter uma na garagem, e a BMW aproveitou o bom momento e criou uma série de versões da R nineT: Scrambler, Pure, Racer e Urban G/S.


Clique aqui para ler o teste à R nineT, R nineT Pure e R nineT Racer

Clique aqui para ler o teste à R nineT Scrambler

Clique aqui para ler o teste à R nineT Urban G/S 
                        

Longe dos modelos mais desportivos, ou da icónica Monster, a Ducati decidiu transformar-se e lançou inicialmente quatro versões da Scrambler. Este modelo foi uma tentativa da casa de Borgo Panigale em mostrar-nos como seria a scrambler dos anos 60 evoluída para uma moto atual. As vendas foram um sucesso, e rapidamente a Scrambler ganhou novas versões como a Sixty2, de menor cilindrada, e mais recentemente assistimos ao crescimento da Scrambler com a adição da versão de maior cilindrada 1100. Ao todo são 11 as versões da Ducati Scrambler!

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Clique aqui para saber mais detalhes sobre a Ducati Scrambler 1100

Clique aqui para saber mais detalhes sobre a Ducati Scrambler Café Racer

A proposta mais clássica do maior fabricante de motos a nível mundial são estas CB1100. A denominação CB tem as suas raízes na icónica CB750 do final da década de 60 do século passado. Seja na versão RS, mais vocacionada para os motociclistas que procuram sensações desportivas, seja na mais clássica EX, com detalhes como as jantes de raios, as CB1100 utilizam um robusto motor quatro em linha com refrigeração por ar e óleo.



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Vários anos depois de nos deixar de água na boca com as versões conceptuais da Vitpilen (e também da Svartpilen), eis que a 701 Vitpilen, uma naked de estilo café racer, está quase a chegar aos concessionários. De linhas estilizadas, motor monocilíndrico com 75 cv, a 701 Vitpilen promete trazer a Husqvarna para as luzes da ribalta no segmento das neo-retro.

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Depois da saída de comercialização da clássica W800, eis que a Kawasaki não quer perder o seu espaço nas neo-retro, e lança no mercado as novas Z900RS e Cafe que relembram em muitos aspetos a icónica Z1. Em breve o Andar de Moto terá a oportunidade de testar estas duas Z900, por isso fique atento ao nosso website para saber o que elas valem!

Clique aqui para saber mais sobre a Kawasaki Z900RS

Clique aqui para saber mais sobre a Kawasaki Z900RS Cafe

A marca francesa até pode ter começado com modelos de cilindradas mais baixas, mas a verdade é que aos poucos a Mash tem vindo a subir de ambições. Prova disso é a Five Hundred que, apesar do nome, é na realidade uma 400 cc. A Five Hundred, para além da versão base, está ainda disponível nas versões Scrambler, TT40 Cafe Racer e na mais exclusiva, a edição limitada e numerada Von Dutch.

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As V7 III mantêm ainda hoje o estilo clássico das primeiras gerações V7, e parece que a cada ano que passa a Moto Guzzi consegue reinventar, ou melhor, adicionar algo de novo num modelo que se tornou num ícone da casa de Mandello del Lario. A V7 III passa a estar disponível este ano num total de sete versões, com destaque para as novíssimas Rough, Carbon e Milano.

Clique aqui para ler o teste à Moto Guzzi V7 III Stone

Clique aqui para saber mais sobre as Moto Guzzi V7 III Rough, Carbon e Milano

A marca indiana tem nas clássicas Bullet a sua maior fonte de rendimentos, e a chegada da trail Himalayan promete aumentar as vendas da Royal Enfield. No entanto a marca comercializa uma cafe racer, a Continental GT, que com um design muito apelativo e um motor de 535 cc é mais uma das opções que podemos integrar na lista de motos de estilo retro que tantos motociclistas procuram hoje em dia.

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Evocando os bons velhos tempos, mas adicionando um toque de modernidade, a Suzuki lança no mercado em 2018 a versão retro da bem conhecida naked SV650. Denominada de SV650X, esta moto torna-se na única proposta da Suzuki neste tipo de motos, e servirá, tal como já era a SV650, de base para muitos trabalhos de personalização.

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A Silver Vase 440 é uma das propostas retro mais acessíveis em termos de preço, e que incluímos nesta lista. Simples de manter, simples de utilizar, a Silver Vase mantém o eterno estilo scrambler, com as ponteiras elevadas e as jantes de raios. Uma moto de inspiração “vintage”, polivalente e despreocupada.

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É uma das motos retro mais conhecidas do mundo das duas rodas, e não só. A Bonneville, ou “Bonnie” como é carinhosamente apelidada pelos fãs, está disponível numa enorme variedade de versões: T100, T120, Street Scrambler, Bobber, Bobber Black, Speedmaster, ou ainda as Street Twin e Street Cup. Ou seja, a Triumph consegue assim corresponder às expectativas de qualquer amante Bonneville, desde a mais clássica de jantes de raios e ponteiras cromadas, até às custom de estilo intemporal. Para os amantes das emoções mais desportivas, a Triumph tem também a solução, com as Bonneville Thruxton 1200 e respetiva versão R.

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Da Vespa não há muito mais a dizer que já não se conheça, e a verdade é que qualquer modelo que a marca italiana apresenta, mantém o estilo intemporal e que está sempre na moda. É por isso que a incluímos nesta lista de motos da moda. Mas dentro das várias criações Vespa, há uma que se tornou no expoente máximo: a estilizada 946. A produção desta 946 não é feita em grande escala, o seu preço também não é para todas as carteiras. Mas é um ícone de estilo.

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A casa de Iwata, dentro dos fabricantes japoneses, foi a que mais apostou em “cavalgar” a onda dos modelos neo-retro. O programa Faster Sons trouxe para o seio da Yamaha a capacidade de desenvolver ideias dentro das motos que hoje em dia estão na moda, e não há melhores exemplos que as XSR700 e XSR900, baseadas nas naked MT-07 e MT-09, respetivamente.

Clique aqui para ler o teste à Yamaha XSR700

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